Valor de los medios de consumo colectivo en la Ciudad de México / Gustavo Garza [et al.]

 

Garza, Gustavo (2015), Valor de los medios de consumo colectivo en la Ciudad de México, El Colegio de México, México. (Con la colaboración de: Fermín Cruz, Amós Hernández, Eduardo Preciat Lámbarri, Daniel Silva Troop, Alejandro Suárez Pareyón, Manuel Vidrio Carrasco)

El presente libro, tercero de una trilogía, prosigue un notable ejercicio estadístico para cuantificar el valor de todas las condiciones generales de la producción en la Ciudad de México. A partir de ello, analíticamente, se trata de desentrañar su participación en la estructura macroeconómica de la metrópoli según las conceptualizaciones de la economía política urbana.  En la primera obra se desarrolló la parte teórica centrada en la categoría denominada binomio condiciones y servicios generales de la producción (CGP-SGP), el cual se incorpora como un nuevo elemento de la teoría del capital. En la segunda publicación  se estimó el valor del capital constante de los siguientes medios de producción socializados: sistema hidráulico, servicio eléctrico, dotación de hidrocarburos, red vial, metro-metrobús y telecomunicaciones. En ésta oportunidad se concluye la trilogía agregando el valor de los medios de consumo colectivo indispensables para la reproducción de la fuerza de trabajo: equipamiento  habitacional, sistema de salud, aparato educativo, edificios culturales, los inmuebles de la administración pública y las áreas verdes.

La obra culmina formulando cinco demostraciones estadístico-conceptuales que se consideran significativas para el avance de la economía política urbana: 1) las condiciones generales de la producción constituyen elementos consustanciales del capital total; 2) el binomio CGP-SGP surge como una nueva categoría histórica; 3) existe una Ley de la tendencia creciente del coeficiente de la composición interna del capital constante fijo; 4) la ciudad conforma una verdadera fuerza productiva; 5) se valida la teoría unificada espacio-sectorial del desarrollo económico.

Este libro puede ser consultado aquí

Valor de los medios de producción socializados en la Ciudad de México / Gustavo Garza [et al.]

 

Garza, Gustavo (2014), Valor de los medios de producción socializados en la ciudad de méxico, El Colegio de México, México.

Las condiciones y servicios generales de la producción  se dividen en medios de producción socializados, indispensables para el proceso productivo, y medios de consumo colectivo, requeridos por la población. En conjunto, forman un elemento que debe incorporarse al capital constante de toda la economía, el cual queda compuesto por el capital fijo de las condiciones generales de la producción y el correspondiente a las empresas privadas. La relación entre ambos se denomina coeficiente de la composición interna del capital constante fijo.

En el presente libro, segundo de una trilogía sobre el tema,  se cuantifica parcialmente dicho coeficiente para la Ciudad de México entre 1980 y 2010. Específicamente, se estima el valor del capital constante de los siguientes medios de producción socializados: sistema hidráulico, servicio eléctrico, dotación de hidrocarburos, red vial, metro-metrobús y telecomunicaciones.

En el tercer libro se replicará el ejercicio estadístico para los medios de consumo colectivo, logrando con ello la medición integral del coeficiente y su evolución en el tiempo. Este inédito esfuerzo representa un avance en la investigación empírica de la naturaleza de la ciudad como monumental fuerza productiva, el cual contribuirá indudablemente a impulsar el progreso conceptual de la economía política urbana.

Este libro puede ser consultado aquí

Teoría de las condiciones y los servicios generales de la producción / Gustavo Garza [et al.]

 

Garza, Gustavo (2013), Teoría de las condiciones y los servicios generales de la producción, El Colegio de México, México (Colaboradores: Jaime Sobrino, Normand Asuad, Carola Conde y Conrado Jiménez).

La economía política urbana asume que las condiciones generales de la producción constituyen el determinante histórico fundamental de la concentración espacial del capital. En este libro, primero de una trilogía sobre el tema, se extiende esa categoría proponiendo la existencia del binomio condiciones y servicios generales de la producción, como un concepto más adecuado para comprender las aglomeraciones metropolitanas contemporáneas.

En la primera parte de la obra se analiza la evolución de dicha categoría dentro de la teoría del capital, su desarrollo histórico mundial como andamiaje infraestructural, así como su definición, tipología y características. En la segunda parte se inicia un estudio empírico sobre el vínculo de la infraestructura con la competitividad urbana y, principalmente, la cuestión de su financiamiento en la Ciudad de México.

Este libro puede ser adquirido de forma electrónica y descargado gratuitamente aquí

Las metrópolis en el desarrollo económico de México

El objetivo de la presente conferencia presentada en la Facultad de Economía de la UANL, es el de analizar la función que tienen las metrópolis en México, así como en cualquier otro país del mundo, de ser los principales motores del desarrollo económico de las naciones. Las urbes representan un inmenso capital social cristalizado en sus colosales obras de infraestructura y equipamiento que les confieren el carácter de fuerzas productivas centrales en el proceso de producción, circulación y consumo de mercancías.

Garza Gustavo (1985), El proceso de Industrialización de la Ciudad de México, 1821 1970, El Colegio de México, México.

 

El libro es considerado por  el autor como uno de sus publicaciones de mayor envergadura teórica, conceptual y estadística. Su objetivo principal fue analizar las principales características y determinantes del desarrollo industrial de la Ciudad de México mediante un complejo ejercicio de comparabilidad de los Censo Industriales de 1930 a 1970. Ello se realizó para las características del número de establecimientos, personal ocupado, remuneraciones totales, capital invertido, producción bruta total, materias primas y valor agregado bruto. Todas ellas se desagregaron en 20 grupos industriales distribuidos en bienes de capital,  intermedios, de consumo inmediato y de consumo duradero . En su naturaleza de estudio de caso, se trata de explicar la lógica general de la elevada concentración espacial de las actividades económicas y, por ende, de la población, en economías capitalistas.

Su hallazgo fundamental es haber identificado al principal determinante de la concentración industrial en el espacio mediante la categoría histórica denominada condiciones generales de la producción (CGP) –infraestructura y equipamiento–, cuyo valor, denominado capital constante fijo socializado, es dividido entre el capital constante fijo privado de las firmas establecidas en la urbe, constituyendo lo que se denominó coeficiente de la composición interna del capital constante fijo. Su mayor valor en la Ciudad de México permite que sus empresas tengan tasas de ganancia más elevadas que es resto del país, pues las CGP no forman parte de sus activos, tendiendo a localizarse en la urbe.

El planteamiento teórico fue validado con un andamiaje estadístico desarrollado mediante una compleja metodología que hizo posible cuantificar, de 1930 a 1970, las tasas de ganancia y el coeficiente señalado para cada una de los 20 grupos manufactureros de la urbe. Ello permitió evidenciar que las ciencias sociales, al igual que las naturales, pueden ser de carácter nomotético, esto es, capaces de formular leyes del comportamiento de los fenómenos del mundo real.

La obra constituyó el trabajo pionero del autor para, 25 años después, continuar con esa metodología con una serie de libros que se inician en 2011 y se prosiguen hasta la actualidad, siguiendo como línea conceptual la economía política urbana. Avanzar es esa dirección es el propósito principal del presente blog mediante la conjunción de las publicaciones  de los autores participantes que aplican dicha metodología, así como estimulando nuevos trabajos para ir consolidando una escuela de economía política urbana.

Puede consultar y descargar el texto completo aquí

ECONOMÍA POLÍTICA DEL SERVICIO DE AGUA Y SANEAMIENTO EN LA CIUDAD DE MÉXICO

Armando Rosales, 2015

Tesis doctoral. Resumen

La tesis tuvo por objetivo determinar el papel fundamental, económico y espacial, que desempeñan los sistemas de agua y saneamiento de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México (ZMCM), conceptualizados, desde la Economía Política Urbana, como un binomio condición y servicio general de la producción (CGP-SGP).

Para llevar a cabo lo anterior, se plantearon tres objetivos específicos: primero, desde una perspectiva histórico-estructural, se estudió la evolución de los sistemas de abastecimiento de agua y saneamiento en la ciudad desde su fundación hasta la actualidad; en segundo lugar, se llevó a cabo un análisis conceptual dentro de la teoría del capital, de la categoría condiciones generales de la producción (CGP) y de su derivación lógico-deductiva en el binomio CGP-SGP; finalmente, se analizó cuantitativamente a los sistemas de abastecimiento de agua y de saneamiento metropolitanos, empleando ésta última categoría, para poder comprender la relación económica existente entre el capital fijo hidráulico y la parte correspondiente a la inmensa fuerza de trabajo especializada en la gestión, operación y mantenimiento de estos sistemas, y que articulados orgánicamente, permiten la provisión y dotación de estos servicios públicos esenciales.

Además de validarse de forma general los planteamientos de carácter teóricos, destacando la utilidad de conceptualizar los servicios hidráulicos como un binomio CGP-SGP, se dilucidan las consecuencias espaciales y económicas en la ZMCM, producto de la marcada fragmentación física e institucional al prestar estos servicios de los sistemas de abastecimiento de agua y de saneamiento.

Este fenómeno es resultado tanto de una inversión en infraestructura histórica y espacialmente desigual, así como de las diferentes formas de gestión que coexisten en la metrópoli.

Se considera que la investigación contribuye decisivamente, en la disciplina urbano-regional, a que en estudios posteriores se pueda comprender y explicar de forma científica, crítica e histórica, la distribución desigual de las actividades económicas en el espacio urbano, mediante el empleo de la categoría fundamental Condiciones Generales de la Producción.

Esta investigación puede ser descargada y consultada aquí

Armando Rosales

Profesor de Carrera Asociado “C”, adscrito a la Facultad de Estudios Superiores Aragón de la Universidad Nacional Autónoma de México. Doctor en Estudios Urbanos y Ambientales con especialidad en economía política urbana, y Maestro en Estudios Urbanos, por El Colegio de México. Cursó sus estudios de licenciatura en la Universidad Nacional Autónoma de México, graduándose con Mención Honorífica.

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Macroeconomía de las Zonas Metropolitanas de México, en su carácter de fuerzas productivas.

Las condiciones generales de la producción son una categoría histórica, en el sentido de que su construcción avanza con las sociedades humanas, pero también en el sentido de que su influencia como fuerza productiva puede demostrarse a lo largo de un análisis histórico  (Lojkine, 1979; Topalov, 1979; Garza, 1985).

Garza (2008, 2013, 2014 y 2015), analiza la economía de la Ciudad de México, para evaluar su propuesta teórica integral espacio-sectorial del desarrollo económico. Para el autor el objetivo es “desentrañar un conjunto de categorías históricas que determinan la concentración urbana del capital” y con ello establecer el vínculo entre la expansión urbana y el desarrollo económico (Garza, 2013:15). El origen de esta investigación puede encontrarse en la tesis doctoral del mismo autor:

“La construcción secular de un inmenso conjunto de obras de infraestructura al servicio de la Ciudad constituye la explicación fundamental de la elevada concentración espacial de las actividades económicas y, además, esto es una peculiaridad de la organización espacial capitalista” (Garza, 1985:15).

La infraestructura urbana constituye y genera valor y por ello es un factor de producción adicional, pues al mejorar las condiciones de rentabilidad de las inversiones, permite acrecentar el proceso de acumulación de capital en las ciudades y la atracción de nuevas inversiones externas. Así, se entiende a la ciudad como una fuerza productiva (Aschauer 1989, Munell, 1990; Garcia-Milà y McGuire, 1992; Garcia-Milà, McGuire y Porter, 1996; Duffy-Deno y Eberts, 1989; Eberts y Mcmillen, 1999; Haynes, 2006; Lobo y Rastini, 1999; Garza, 2008 y 2013).

El capital social invertido en infraestructura incrementa la tasa de ganancia de las inversiones privadas: pues permite producir más pagando menos salarios por el usufructo de infraestructura destinada a la reproducción de la fuerza de trabajo (como el transporte público) y por la disminución de necesidad de inversión de capital constante privado, al ser sustituido por capital social (Garza, 1985:314).

Es indispensable destacar que desde ésta postura teórica, las CGP y los SGP no son sólo un factor de producción, sino son el determinante de la distribución espacial de las actividades económicas y de la reproducción de la fuerza de trabajo, por lo que existe una relación histórica entre el acervo de capital social urbano, la capacidad productiva de las ciudades y el desarrollo económico de los países (Garza, 2013:122).

Pero, lo más relevante del aporte teórico de Garza, desde mi punto de vista, es que el concepto de CGP (infraestructura) adquiere mayor relevancia en términos de una relación con el capital fijo privado, y no únicamente  como un acervo de capital social.

Específicamente, se establece que existe una relación creciente entre el acervo de capital social y el capital privado, según la cual cada vez es mayor la necesidad de inversiones en infraestructura para mantener la rentabilidad del capital privado, un proceso al que Garza llama: ley tendencial de incremento del coeficiente de la composición interna del capital constante fijo (cciccf) (Garza, 2015).

Ante la tendencia decreciente de la tasa de ganancia del capital privado, como consecuencia del incremento de la composición orgánica del capital (aumento del capital constante fijo en relación al capital variable), cada vez es más necesario para el sistema capitalista hacer uso de la inversión pública invertida en las CGP-SGP a fin de disminuir la “carga” de la inversión en activos fijos privados, con lo cual, el capital social viene a sustituir en una proporción al capital privado generando ganancias adicionales son apropiadas por los inversionistas particulares, con lo cual se incrementar la rentabilidad del capital privado.

En mi tesis doctoral, titulada Macroeconomía de las Zonas Metropolitanas de México en su carácter de fuerzas productivas, se busca probar que las diferencias de productividad en 61 zonas metropolitanas de México se explican, predominantemente, por las diferencias en sus acervos de infraestructura.

Comprobé que las metrópolis mejor dotadas en infraestructura en relación a su nivel de producción requieren menor proporción de capital privado para llevar a cabo su proceso productivo, lo cual aporta elementos para la comprobación empírica del concepto de ciudad como fuerza productiva. Se demostró, además, que las zonas metropolitanas con mayor productividad son aquellas que tienen un mayor valor del acervo de infraestructura por habitante.

La conclusión encontrada en mi propia investigación, al construir una función de producción ampliada fue que la elasticidad de producción del acervo de capital en infraestructura es positiva y estadísticamente significativa, y superior a la que se obtiene del capital privado, al incorporar ambos factores, junto a la fuerza de trabajo, en una función de producción metropolitana.

Lo anterior, resulta especialmente relevante al valorar la enorme disparidad en los niveles de productividad de las zonas metropolitanas. Las diez zonas metropolitanas más productivas generan un valor por hombre ocupado superior en 2.36 veces respecto de las diez menos productivas.

Dividiendo en tres grupos a las 61 zonas metropolitanas en estudio, las 20 ciudades menos productivas tendrían que esperar 60 años para incorporarse al primer grupo de 20 que tienen mayor productividad, aún si lograran duplicar el ritmo de crecimiento del PIB por persona ocupada en relación con el grupo líder. Lo cual, claramente no sucede actualmente y, por el contrario, existe una tendencia hacia el mantenimiento de las desigualdades económicas entre las metrópolis del país.

Por el nivel de elasticidad encontrado del acervo de capital per cápita sobre la productividad de las zonas metropolitanas de México, se puede deducir que en una ciudad que tiene un nivel de infraestructura muy bajo, las inversiones adicionales de capital social le generen un incremento mayor en su capacidad productiva que una ciudad que tenga ya un acervo mayor de capital social invertido en infraestructuras. Por lo cual es posible asumir que una visión de política de desarrollo equitativa en términos territoriales puede generar un efecto crecimiento positivo.

Link para abrir la tesis en el catálogo de la Biblioteca Daniel Cosío Villegas, El Colegio de México:

http://colmexprimo.hosted.exlibrisgroup.com/52COLMEX_INST:52COLMEX_ALL:52COLMEX_ALMA2135820880002716

(Para abrir el PDF dar click en la pestaña VER)

 

Referencias

Aschauer, David (1989), “In Public Expenditure Productive?”, Journal of Monetary Economics, número 23, p. 177-200. North-Holland.

Duffy-Deno y Eberts (1989), “Public Infrastructure and Regional Economic Development: a Simultaneos Equations Approach”, Federal Recerve Bank of Cleverland, Working Paper 8909.

Eberts, Randall y McMillen, Daniel (1999), “Agglomeration Economies and Urban Public Infrastructure”, en Handbook of Regional and Urban Economics, vol. 3. Editado por E. S. Mills y P. Cheshire, pag. 1455-1495.

Garcia-Milà, Teresa y McGuire, Therese (1992), “The contribution of publicly provided inputs to state’s economies”, Regional Sciences and Urban Economics, número 22, p. 229-241, North Holland.

Garcia-Milà, Teresa; McGuire, Therese y Porter, Robert (1996), The effect of public capital in state-level production funtion reconsidered, The Review of Economics and Statistics, Vol. 78, núm. 1.

Garza, Gustavo (1985), El proceso se industrialización en la Ciudad de México, 1821-1970, El Colegio de México.

Garza, Gustavo (2008), Macroeconomía del sector servicios en la Ciudad de México, 1960-2003, México, El Colegio de México.

Garza, Gustavo (2013), Teoría de las condiciones y los servicios generales de la producción, El Colegio de México.

Garza, Gustavo (2014). Valor de los Medios de Producción Socializados en la Ciudad de México, El Colegio de México.

Garza, Gustavo (2015), Valor de los medios de consumo colectivo en la Ciudad de México, El Colegio de México.

Haynes, Kingsley y Nijkamp, Peter (2006), Infrastructure: The Glue of Megacities, Megacities lecture 9, Editorial The Hague: Kenniscentrum Grote Steden.

Lobo, José y Rastini, Norma (1999), “Investment in Infrastructure as Determinant of Metropolitan Productivity”, Growth and Change, Vol. 30, winter 1999, pp. 106-127.

Lojkine, Jean (1979), El marxismo, el estado y la cuestión urbana, Siglo XXI editores.

Munnell, Alicia (1990), “How does Public Infrastructure Affect Regional Economic Performance?”, New England Economic Review, September/October.

Topalov, Christian (1979), La urbanización capitalista, algunos elementos para su análisis, Editorial Edicol, México.

Daniel Fajardo

Doctor en Estudios Urbanos y Ambientales

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Economía política de la infraestructura y la desigualdad en la ciudad capitalista

Orientado de forma muy generosa por el Dr. Gustavo Garza, y bajo la dirección del profesor Michael Cohen, mi proyecto de investigación doctoral aborda la relación entre la política de infraestructura y la desigualdad desde el enfoque de la economía política urbana. Recientemente finalicé la revisión de literatura que me permite plantear la existencia de un vínculo entre la ciudad como fuerza productiva, la política de infraestructura, y la desigualdad socioeconómica. En el documento planteo la siguiente hipótesis. Dado que la ciudad capitalista se encuentra en constante construcción como fuerza productiva –con requerimientos constantes de infraestructura para posibilitar los procesos de producción, la acumulación ampliada del capital, y la reproducción de la fuerza de trabajo–, el proceso de construcción permanente del espacio urbano incluye y excluye de la ciudad como fuerza productiva a ciertos sectores de la población, lo que en el capitalismo neoliberal se ve reflejado en la divergencia del ingreso. Esto sucede porque las desigualdades en la provisión de Medios de Producción Socializados (MPS) y de Medios de Consumo Colectivo (MCC), en combinación con ciertos mecanismos de exclusión socio-espacial de la ciudad como fuerza productiva, operan para agudizar la divergencia entre los estratos sociales de las ciudades.

En mi revisión planteo la existencia de cuatro mecanismos de exclusión socioespacial de la ciudad como fuerza productiva: 1) falta de acceso físico, 2) falta de ingreso, 3) restricciones institucionales, y 4) barreras de estratificación social. Por falta de acceso físico me refiero a la situación en que la infraestructura y los servicios públicos se encuentran a distancias que hacen prácticamente imposible su acceso para ciertos sectores de la población. Por falta de ingreso me refiero a los casos en que la población no cuenta con los recursos económicos suficientes para acceder a los servicios prestados por las infraestructuras que operan a través del mercado. Por restricciones institucionales me refiero a las situaciones en que las regulaciones urbanas vuelven inviable la provisión de infraestructura para ciertos espacios de la ciudad o sectores de la población. Finalmente, por barreras de estratificación social me refiero a los casos en que la estratificación social en términos de clase, raza o género determinan cuáles estratos sociales tienen acceso a las infraestructuras y servicios públicos, y cuáles no.

Estas tendencias en la inclusión/exclusión de los estratos sociales en las actividades económicas de la ciudad tienen implicaciones para la política de infraestructura. Los esfuerzos del Estado para corregir las deficiencias de infraestructura tienen un efecto dual sobre la pobreza y la desigualdad. Por un lado, las poblaciones incluidas en las nuevas oportunidades económicas creadas por la nueva infraestructura se beneficiarán de la inversión pública, lo que contribuirá a reducir la pobreza entre los sectores de la población incluidos en los procesos de producción de la ciudad capitalista. Sin embargo, los espacios urbanos y las poblaciones que no son útiles para las actividades económicas serán relegadas y olvidadas, lo que tendrá un efecto sobre los patrones de desigualdad de la ciudad. Esto sugiere que, bajo el modelo de construcción del espacio urbano en el capitalismo neoliberal, la reducción de la pobreza a través de la política de infraestructura puede venir con el costo de aumentar la desigualdad intraurbana.

La revisión concluye con una propuesta de cuatro herramientas analíticas para el estudio de la relación entre la política de infraestructura y la desigualdad intraurbana. Primero, entender el cambio en el tipo de producción de la ciudad capitalista y el tipo de infraestructuras que se construyen para posibilitar la producción y la acumulación ampliada del capital. Segundo, distinguir si la nueva infraestructura posibilita la producción, el consumo colectivo, o una combinación de ambas. Tercero, distinguir si el flujo de inversión pública está siendo dirigido hacia la construcción de las Condiciones Generales de la Producción (CGP) –el componente material de la infraestructura– o hacia los Servicios Generales de la Producción (SGP) –el componente de trabajo e insumos para asegurar que las infraestructuras funcionen. Finalmente, evaluar la forma en que los cuatro mecanismos anteriormente mencionados de exclusión socio-espacial de la ciudad como fuerza productiva operan para producir y reproducir la desigualdad intraurbana.

El siguiente paso en mi investigación doctoral será redactar y defender el proyecto de investigación, donde me encuentro evaluando la posibilidad de tomar como caso de estudio la infraestructura de vialidad y transporte ya sea en la Ciudad de México o en La Paz, Bolivia.

La revisión de literatura completa se puede consultar en el siguiente link: https://www.academia.edu/34100463/Building_Inequality_Infrastructure_and_Intra-Urban_Inequality_in_the_Capitalist_City

David López García

Candidato a doctor en Políticas Públicas Urbanas por la New School, en Nueva York. Becario del Conacyt para estudios de doctorado en el extranjero. Investigador asociado en el Observatorio Latino Americano (OLA) y en el Global Urban Futures Project (GUF), ambos en el New School.

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ECONOMÍA POLITICA URBANA

CURSO DE POSGRADO EN ESTUDIOS URBANOS
EL COLEGIO DE MÉXICO
El  objetivo  central  del curso  es  estudiar  los  principales  tópicos  urbanos  y regionales  bajo los paradigmas de la economía  política. Se trata de avanzar en el entendimiento de las condiciones generales  de  la  producción,  como  categoría fundamental para establecer una nueva escuela de pensamiento que unifique las teorías del desarrollo económico con la organización  territorial de las actividades  productivas. Dentro de esta perspectiva, se abordarán los siguientes grandes temas:
I. EL CONCEPTO DE ESPACIO

II. MODO DE PRODUCCIÓN, DESARROLLO ECONÓMICO Y URBANIZACIÓN

 III. DESIGUALDADES REGIONALES, CONCENTRACIÓN METROPOLITANA Y MEGACIUDADES GLOBALES

 IV. REVOLUCIÓN TERCIARIA Y CONCENTRACIÓN ESPACIAL

V. BINOMIO CONDICIONES Y SERVICIOS GENERALES DE LA PRODUCCIÓN Y CONCENTRACIÓN ESPACIAL DEL CAPITAL

VI. TENDENCIAS DE LA URBANIZACIÓN EN LA MUNDIALIZACIÓN DE LA ECONOMÍA

VII. TEORÍA UNIFICADA ESPACIO-SECTORIAL DEL DESARROLLO ECONOMICO

Considerando la trascendencia científica de comprender las categorías históricas que determinan la organización económica y demográfica en las ciudades y su inextricable nexo con el desarrollo económico, se cree pertinente ponerlo a disposición de los colegas que estén interesados en su impartición y de las personas autodidactas. Ello permitirá difundirlo y enriquecerlo agregando otros programas de colegas que se impartan sobre la economía política urbana.

El documento completo del programa se puede consultar en ResearchGate:  https://www.researchgate.net/publication/318661543_ECONOMIA_POLITICA_URBANA_CURSO_DE_POSGRADO

Ciudades y condiciones generales de la producción